ډان فلیچر (ډان فلیچر) د ډریګ ریسینګ په تاریخ کې یوازې له دریو خلکو څخه دی.هغه د NHRA له 100 څخه ډیر بریاوې ترلاسه کړې ، هغه یې په سپورت کې د ډیری افسانوي اتلانو څخه مخکې کړ ، او د جان ځواک او فرانک مانزو (فرانک مانزو) سره سیالي یو ځانګړي کلب شو.هغه هم یوازینی لوبغاړی دی چې دوه ځله یې د لویدیځ سوینګ سویډن کړی دی.
په 1994 کې په کولمبس کې د لومړي سوپر سټاک اتلولۍ ګټلو څخه په 2020 کې د NHRA ملي ای سپورت سپارک پلګ کې د سوپر سټاک دوهم رنر اپ پورې ، هغه موټر چې فلیچر یې خورا بریالۍ کړې دا د 1969 شیوی زیډ / 28 کامارو دی.دا د NHRA په تاریخ کې ترټولو ګټونکی موټر او په ټولو موټرو سپورتونو کې ترټولو ګټونکی شیورلیټ دی.هیڅ بل بو ټی په هیڅ ډول سیالۍ کې ډیرې سیالۍ نه دي ګټلي.مودهپه دې موټر کې څه ځانګړی دی چې په داسې سیالۍ کې یې دومره بریا ترلاسه کړې؟ایا دا سړی دی؟ایا دا ماشین دی یا واقعیا د دواړو ترمینځ هیڅ جلاوالی شتون نلري؟
په ډیری قضیو کې ، د بریا کلیدي د هرچا څخه دمخه پیل کول دي ، او د Z/28 ریسینګ نسل بیرته لومړۍ ورځې ته موندل کیدی شي.کامارو د قانوني کراسرام هوایی انټیک ، 302 لیټر ، V-8 ، څلور سرعت موټر په توګه زیږیدلی و.دا ډول ماشین د سیالۍ لپاره جوړ شوی، او دا ډول موټر چې نن ورځ د راټولونکي په بازار کې له منځه وړل کیږي.
فلیچر وویل: "زما پلار په حقیقت کې یو نوی موټر واخیست، کور ته یې ورساوه، او ټول ژوند یې په ریس کې تیر کړ."یوازینی مایلج چې هغه په ​​​​کوڅه کې ولید هغه مایل و چې باید له ډیلر څخه تیر شو.هر مایل په ټول هیواد کې په څرخي الوتکو باندې کلیک کیږي.
د فلیچر پلار په 1970 لسیزه کې په ترمیم شوي تولید کې موټر چلاوه، او بیا یې د یو څه وخت لپاره پارک کړ.کله چې فلیچر د موټر چلولو عمر ته نږدې شو، هغه وویل چې هغه خپل پلار په 1980 لسیزه کې بیرته د ریسینګ ټریک ته وګرځاوه او کامارو یې په بار وړونکي موټر بدل کړ، او بیا یې د 1990 لسیزې په لومړیو کې وکارول.په سوپر سټاک سیالۍ کې د ګډون لپاره تعدیل شوی.کله چې د دې موټر د بریالیتوب راز په اړه وپوښتل شول، فلیچر وویل چې دا د "سخت کار او استقامت" بې رحمه فیوژن دی.هغه وويل چې له خپل پلار څخه يې مسلکي اخلاق ترلاسه کړي دي.فلیچر وویل: "زه فکر کوم چې زه ډیر سخت کار کوم، مګر زما پلار به ما د شرم احساس وکړي.""هغه یو ډیر کارمند او د توضیحاتو لرونکی سړی دی."هغه څوک چې په طبیعي توګه پوهیږي چې د بریا ګټلو لپاره څه اړتیا لري.خلک.
نو، کوم توضیحات د فلیچر او د هغه کامارو لپاره مهم دي؟هغه د موټرونو د ګړندي او ډیر وړاندوینې وړ جوړولو باندې تمرکز کوي ، نه پرزو.دا یو بلدوزر دی چې ډیری سلیډینګ پوښونه لري.موږ مرسته نشو کولی مګر په کامارو کې د ډیری ښه سرعت سرعت برخې ته پام وکړو، نږدې هیڅ شی چې موږ به یې د "بهرني" په توګه تشریح کړو.
فلیچر موږ ته وویل: "زه د عادت جوړونکی یم، او زه هڅه کوم چې هرڅه ساده وساتم."هغه مني چې هغه ډیری ملګري لري چې د دوی د موټرو لپاره غوره شیان واخلي، مګر هغه هغه سړی نه دی.هغه دا موټر له اوږدې مودې راهیسې چلوي چې د لوړ کیفیت برخې سره راغلی، مګر په دې موټر کې خورا لږ قیمتونه شتون لري."زه د اونۍ مشر نه یم.زه په زړه پوری نه یمزه یوازې کلک یم، "هغه موږ ته وویل.
د دې تعلیق برجونو په مینځ کې، شیورلیټ خپل 302cid Crossram دوه اړخیزه سیالۍ انجن نصب کړ.له هغه وخت راهیسې، دا د مختلفو کوچنیو او لویو انجنونو او حتی د SB2 NASCAR انجنونو کور ګرځیدلی.اوس د 350 سلنډر COPO انجن شتون لري چې د LS7 المونیم بلاک، LS3 سلنډر سر او د هولي های رام هوایی داخل سره سمبال شوی.د غوره جریان لاره رامینځته کولو لپاره د ګاسکیټونو یو جوړه اضافه کولو وروسته ، دا هوایی داخلی په سختۍ سره په مخکینۍ دیوال کې نصب کیدی شي.د ګاز هود لاندې.په دې موټر کې زموږ د تمه څخه ډیر زپ اړیکې او بټ نښلونکي شتون لري، مګر لکه څنګه چې فلیچر موږ ته یادونه وکړه، "زما شیان به تل پیل شي."
تاسو کولی شئ د دې موټر لپاره د فلیچر لخوا جوړ شوي AN لاین کې نږدې وچه وینه وګورئ.هغه راپور ورکړ چې هغه یوازې د کوچني کاربوریټر څخه د LS انجن ته د بدلولو لپاره یو کرښه بدلولو ته اړتیا لري.فلیچر د مهارتونو کورسونو په اړه هم خبرې وکړې چې هغه د تیلو فشار په اړه زده کړل.تنظیم کوونکی نشي کولی د تیلو فشار کنټرول کړي تر هغه چې هغه موټر په -8 AN داخل او -10 AN اندازې بیرته راستنیدونکي پایپ ته بدل کړي.زموږ د احصایو له مخې، په تیرو کلونو کې، د تیلو د فشار تنظیم کونکي لږترلږه درې مختلف نصب شوي میتودونه په اصلي څرخ کې هڅه شوي.
موږ تاسو ته ستونزه ژغورو: اوډومیټر یوازې 653 میله لوستل کیږي.دا ریښتیا شمیره نه ده.فلیچر موږ ته وویل چې کیبلونه د لسیزو راهیسې نه دي وصل شوي، او د کیبلونو شمیر دې مایلج ته رسیدلی.ډشبورډ، غالۍ او پیډل اجزا په ټول هیواد کې په سیالیو کې اغوستل کیږي.په هرصورت، دا د فلیچر کور دفتر دی.
د 2000 لسیزې په لومړیو کې، دا موټر د 396 سلنډر او درې سرعت اتوماتیک لیږد سره کار کاوه، مګر له دې پرته، دا هارسټ موټر نږدې 30 کاله په موټرو کې کارول کیږي.د بیونډو ریسینګ بریښنایی ګیر لیور نږدې تل د 1-2 ګیر شفټونو سره معامله کوي.اوس مهال، د تونل لاندې دوه سرعت ATI پاورګلایډ شتون لري، مګر فلیچر په دې باور دی چې موټر د انجن د بریښنا بیلټ کارولو لپاره درې سرعت ته اړتیا لري.
د ګیر شفټ کنټرول هم د زاړه فیشن سرعت برخې په څیر ښکاري او په موټر کې و کله چې فلیچر ریس پیل کړ.فلیچر وویل کله چې هغه په ​​​​2003 کې په ناڅاپي ډول د سفر کولو موټر څخه راښکته شو او "زما ټول ښی اړخ مات کړ" ، هغه باید د خپل کیڼ لاس سره د تولید لاین پریښودو لپاره لاره پیدا کړي.له همدې امله، په فرش کې د دې تڼۍ برسیره، د سټیرینګ ویل تڼۍ هم شتون لري."کله ناکله زه دا تڼۍ کاروم، ځینې وختونه دا بل دی."
په موټر کې د شیټ فلز لومړنی دی، او د فلیچر پلار لومړی د 1980 لسیزې په لومړیو کې موټر نیمایي کړ.ډان په یاد ول چې هغه موټر چې هغه د پکنیک په میز کې ولید یو فکسچر و.دا موټر د ویرجینیا د رستبرګ د ګاري ویسکارور لخوا بیا جوړ شوی.د تیرو 25 کلونو راهیسې، د مکی تامپسن ټایرونه د پلان اصلي محصول و، مګر ویلډ ویلز په 2019 کې یو نوی محصول دی. فلیچر وویل: "زه تل دوی غواړم، مګر زه تل نه شم کولی."کله چې د 7075 المونیم لوګ مغز ته د V-series ډبل لاکونو د فکس کولو وړتیا په اړه وپوښتل شول، هغه ومنله چې دا د ماشومانو پورې اړه لري.مفکوره، مګر تر اوسه پورې، هغه له دې څخه راضي دی.
یو جوړه بیټرۍ چې د Optimo Yellow Top بیټرۍ سره سمبال شوي د تیلو په سیل کې نصب شوي چې د ایروموټیو پمپ او پخپله جوړ شوي کاونټر ویټ بکس سره سمبال شوي، فلیچر ته اجازه ورکوي چې په موټر کې د بیلسټ سره کار وکړي.کله چې له هغه وپوښتل شول چې ایا داسې بولټونه شتون لري چې هیڅکله له موټر څخه نه وي ایستل شوي، هغه وویل چې شاته بمپر بولټونه به یوازې موټر دردناک کړي - دا په 2019 کې پیښ شو.
د 33.0 / 14.5R15 M / T پرو ډریګ ریډیلونه د Strange's 40-spline Ford 9-inch rotating 5.38 gears سره په ځمکه کې تنظیم شوي، او د پایښت ښه کولو لپاره د فولادو سپولونو سره سمبال شوي.کله چې پینسکي د سوپر سټاک NHRA بیړني سپانسرشپ فیس تادیه کړ ، پینسکی حیران شو.
موټر ته په کتلو سره ښکاره ده چې دا د موټر چلوونکي لپاره یوه استعاره ده – دوی د ناکامۍ په اړه ریښتیني دي، او د دوی د ځان او عمل طرز د واقعیت وروسته فکر کوي.د دوی الهام به تاسو ته اړ کړي چې په راتلونکي برخه کې چې تاسو په موټر کې اضافه کړئ بیا غور وکړئ ، حتی که دا خورا ښه نه وي ، هغه برخه حذف کړئ چې تاسو پدې وروستیو کې ګډوډ کړی.د بیلګې په توګه، د تیلو سیسټم وګورئ.د تیلو په حجرو کې خورا پرمختللي برش پرته ټانک پمپونه شتون لري ، مګر تاسو هیڅکله نه پوهیږئ.دا یو لاسي اوبدل شوی اوبدل شوی تار دی، د زپ سره ټاکل شوی ترڅو ستاسو پام ځانته راجلب کړي.هیڅ د Teflon-line hoses یا O-ring clamshell نښلونکي شتون نلري.دا یوازې دی چې دودیز سور او نیلي AN لوازم په الوتکه کې تایید شوي مخکې لدې چې موټر حتی آفلاین شي.په هرصورت، په ډیزاین کې هیڅ ابتدايي شتون نلري، ځکه چې پایپ لاین انجن ته د تیلو رسولو لپاره د لوازمو شمیر او اندازې کمولو لپاره جوړ شوی او تنظیم کونکي ته اجازه ورکوي چې د تیلو فشار په سمه توګه کنټرول کړي.فلیچر وویل: "ټول د تیلو پایپونه چې تاسو یې د هود لاندې ګورئ هغه برخې دي چې ما په حوزه کې بیا کارولې.""د نوي تور تیلو پایپ لپاره، زه هیڅ نه لرم، مګر که زه په لاس کې پرزې ولري او موټر لا دمخه سوري ولري (د موټر چلولو له نورو ترکیبونو څخه)، زه به هغه څه وکاروم چې زه یې لرم."
د فلیچر بله تکراري موضوع د هغه مخنیوی دی چې "زه بډایه سړی نه یم."کله چې هغه وویل چې دا "فضول سړی نه دی" هغه واقعیا دا معنی درلوده.که هغه وکولی شي هغه څه وکاروي چې دمخه یې لري د خپلو اهدافو ترلاسه کولو لپاره ، هغه به وي.که دا د هغه په ​​20 کلن ټریلر کار کوي ، یا په خپل 17 کلن RV کې موټر چلول ، یا په 1-ټن پک اپ کې د پرزو تعقیب کول چې هغه د خپل انجن جوړونکي څخه په هغه ورځ بیرته واخیست چې موږ ورسره خبرې وکړې.
دې شخص او ماشین په بریالیتوب سره زده کړل چې څنګه د هغه څه څخه ډیره ګټه پورته کړي.دلته د جادو ګولۍ نشته.هغه پوهیږي چې څنګه هغه برخې ترلاسه کړي چې باید ځواب ووایی.هغه وویل: "ډیری خلک ورک کیږي کله چې دوی د شیانو بدلول پیل کړي، او ځینې وختونه د بیرته راستنیدو لاره موندل ستونزمن وي.حتی زه."هغه ادعا کوي چې ډیری وختونه هغه هڅه کوي چې یو څه نوي کړي، یا یو څه ښه کړي، دا به بالاخره هغه بیرته راولي.له همدې امله، د موټرو تکامل په قصدي توګه ورو او میتودیک دی.
اتلانو د خپلو غلطیو او بریاوو څخه زده کړه وکړه، او د فلیچر 2019 او 2020 NHRA فصلونه د ویلی پرته د هغه ترټولو اوږدې لوبې وې.ایا دا په موټر کې د نوي LS انجن ترکیب لامل دی؟شاید، مګر فلیچر په چټکۍ سره د هغه د پروسیجرونو کوم اړخ ته ملامت نه و.فلیچر وویل: "دا باید تر ټولو اوږده وچه ځمکه وي چې ما تر اوسه درلوده.""تیر کال لومړی ځل و چې ما په 25 کلونو کې یوه لوبه ونه ګټله."هغه نږدې شو او ښه یې وګرځاوه، مګر لکه څنګه چې هغه وویل: "دا ښکاره نه شو."
د هغه د 2020 فصل هم هیڅکله هغه ته اجازه نه ورکوي چې خپل زون ته ننوځي.له همدې امله، هغه د اړین شمیرو چلولو لپاره د موټر انټیک او تورک کنورټر ترکیب مطالعه کوي.په یاد ولرئ چې هغه د هغو برخو سره معامله کوي چې هغه یې له 2019 راهیسې کارولې، او یو څه تصفیه کوي او د نوي تغیراتو څخه ډډه کوي.فلیچر وویل: "تر هغه چې تاسو بدلون ته دوام ورکوئ، تاسو به هیڅکله واقعیا ښه نه شئ.""په نهایت کې ، تاسو باید ژوره څیړنه وکړئ ، او بیا یو سیسټم کار وکړئ او بشپړ یې کړئ.ما واقعیا د 40 کلونو لپاره ورته موټر چلولی دی.پورته.»
څه شی هغه ته اجازه ورکړه چې د کلونو په اوږدو کې په ورته ماشین تمرکز وکړي؟د هغه پلار.دا 69 Z/28 نه یوازې یو سوپر سټاک موټر دی.د هغه وروڼه او خویندې دي.دا د هغه ژوند دی.دا هم د هغه میراث دی.د هغه سره د هغه اړیکه د هغه پلار ته د احترام وړ ده، او دا د هغه د ژوند په اوږدو کې ورته پاتې دی.هغه وویل: "69 کامارو یو له خورا مشهور موټرو څخه دی ، مګر زما لپاره په شخصي توګه زه یوازینی ماشوم یم.له هغه وخته چې زما پلار کور ته ورغی، دا د هغه نږدې ټول ژوند هلته دی."د تل لپاره په پام کې نیولو سره.پرته له هغه موټر، دا هېر کړئ، بیا یې هېر کړئ.د دې موټر پرته، زه به هیڅکله په ژوند پوه نه شم."
د ډان فلیچر پلار د شیوی نه دی، هغه د موپر څخه دی.مخکې له دې، د هغه موټر د 440 ځواک '67 Coronet R/T و، په C/Stock اتوماتیک کې روان و.'69 Z/28 کامارو د هغه دوهم انتخاب و ځکه چې د 68 هیمي ډارټ لپاره د هغه امر هغه ته څلور سرعت لیږد نه و ترلاسه کړی چې هغه یې غوښتل.امر لغوه شو، او د ځایی شیورلیټ سوداګر ملګري د ډان پلار د پوني کارټ سره ځړول.نو ، ایا موږ واقعیا د هیمي ننګونې کې ډین فلیچر سره لیدو ته نږدې یو؟"زه هر وخت د دې په اړه فکر کوم ،" فلیچر وویل."دا هیمي موټرې په بشپړ ډول حرکت کونکي بریکٹ موټرې ندي."ایا فلیچر به د انجن کامبو بدل کړي او د دې سوپر سټاک کامارو په څیر د ورته لوبې پلان تعقیب کړي؟"څوک پوهیږي،" فلیچر وویل."که زما پلار دا موټر اخیستی وای، تاریخ به ډیر توپیر ولري."